30万吨深水港的潜力和魅力-----威海南海新区旅游随笔之四

星星

30万吨深水港的潜力和魅力

----威海南海新区旅游随笔之四

文/董星

    从1978年12月十一届三中全会起，中国开始实行对内改革、对外开放政策。那时，大多数和我年龄相仿，二三十岁的人，还不懂事。40年过去，我们都老了，退休了，一回头才发现，我们赶上了很多好时候，却失去了很多机会。

    40年前，1977年全国工业学大庆会议，华主席说要建十来个大庆。1978年初我从北京海军司令部复员转业到河南油田。在没有围墙，边界，却封闭的石油企业熬到了退休。

    那一年小平先生在南海画了一个圈，30多年，小渔村如今成了大都市，与北上广齐名。那一年刚到中央任职的江先生在浦东画了一个圈，20多年过去中国从这里走向世界，世界从这里聚焦中国。2011年1月国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，威海南海新区成为国家战略海洋经济新区。2017年4月现任领导人又画了一个圈--雄安新区。4个圈，哪一个圈让我们抓住了？没有。再过二十年，我们再相会，一群老头子。

    还好，去年底我来到了威海南海新区。30万吨深水港的潜力和魅力让我流连忘返。这个圈很大，魅力无穷。

    什么是深水港？30万吨意味着什么？

    深水港指水深在15米以上的港口，是停靠万吨以上轮船的必要条件。一个港口要发展大吨位的集装箱运输，必须有深水航道、深水泊位。大吨位的集装箱船只能进港系靠码头进行装卸作业，同时需要固定的码头作为堆场。一个港口，没有深水航道和深水泊位，就不能接纳大型集装箱船。

    30万吨意味着什么？30万吨轮船载重，相当于50节x 60吨/节=3000吨/列车，100列火车载重量。吃水水深要25米以上。我国的内海渤海，平均水深只有18米。理论上包括大连、唐山、天津、黄骅、烟台、威海等环渤海港口城市，都不可能建30万吨的深水港。虽然有些海沟、深槽超过30米，也只能做航道使用。而胶东半岛南邻黄海，平均水深44米。理论上沿海岸线的日照、黄岛、青岛、海阳、威海南海新区、荣成等都可以建30万吨深水港。然而，除了航道、港口、泊位，还需要很大很大的堆场存储集装箱货物。需要更多的生产、生活配套设施。需要很多很多的人，劳动力。

    在寸土寸金，人口压力巨大的日照、黄岛、青岛、荣成等早期城市，堆场的开发建设难度可想而知。而威海南海新区最早于2007年3月启动开发，核心区总面积160平方公里，海岸线长156公里，规划建设面积90平方公里。辖2个镇、74个村。2016年末，全区常住人口只有6.9万人，其中城镇常住人口8000人。有大量的荒山、荒地，是一张白纸，好写好画最美的集装箱堆场，最完善的城市配套空间。这就是南海新区30万吨深水港的潜力和魅力所在。

    2013年9月7日，习主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作演讲，首次阐述共同建设“丝绸之路经济带”。同年10月3日，习主席在雅加达印度尼西亚国会演讲，首次阐述共同建设“21世纪海上丝绸之路”。

    2014年8月，习主席出访蒙古国时，对一带一路战略表示欢迎周边国家“搭便车”。

    2015年博鳌亚洲论坛开幕式上，习主席发表主旨演讲，表示“一带一路”建设不是要替代现有地区合作机制和倡议，而是要在已有基础上，推动沿线各国实现经济战略相互对接、优势互补。

    “21世纪海上丝绸之路”中国是倡导者，引领者，开拓者。而威海南海新区将要建设的30万吨深水港，就是这条路上的一个驿站，一个坐标点，一盏航灯，一台发动机，一座共享平台，一面旗帜，一个机会，一个梦想。

          2017年11月30日晨于南海新区望海.风情海岸